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發布者：振宇物流發布時間：2019-08-12 09:03:01 當今，車貨匹配、共享運力的互聯網概念火爆階段，眼下經濟形勢，在一個嚴重過剩、嚴重市場化的產業生態里，物流行業解決的本質還是為了發票本身。

過去及現在正經歷的三十年正是見證中國物流行業從“華麗”的轉變

第一個十年：國有運輸公司退居二線，國家鼓勵個體跑運輸；

第二個十年：解決國家財政及稅收的問題，國家允許車輛掛靠運輸公司，但需要司機解決資質和發票的問題；

第三個十年：電商2.0迅猛發展，國家放開共享運力政策大環境，加入人工智能技術，正逐步解決發票與資質以及運力薄弱等問題。

無車承運人→網絡貨運運輸平臺

“網絡貨運平臺”成立初衷就是為了完美解決企業在經營過程中取得運力增值稅發票導致無法抵扣等系列問題。在上傳完整貨運信息至監管平臺后，“網絡貨運平臺”就可為司機代開3%的增值稅發票用來抵扣，“無車承運”業務中的不規范亂象，可以通過“網絡貨運平臺”一步步把亂象“掃入歷史的垃圾堆”。

網絡貨運運輸平臺只是解決開票不規范的“良好制劑”其中一種

對任何生意，不賺錢的關鍵有兩個，一個是供給過剩，另一個是開票不暢通。供給過剩的問題本質上是市場經濟的頑疾，選擇了市場經濟就必須直面這個問題。但開票問題是需要行業共同解決的。

來源：物流匯

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