濟(jì)南物流公司：多式聯(lián)運(yùn)新樣本
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-03-17 11:29:07
隨著鐵路、港口及物流設(shè)施不斷升級(jí)完善，組織與管理手段不斷加強(qiáng)，陸海新通道建設(shè)已成為覆蓋區(qū)域、聯(lián)通世界的“直通車(chē)”。
物暢其流，不僅帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的舒張，更是社會(huì)供需的重要支撐。不論是突發(fā)的疫情防控還是生活物資的保障，這些方面都脫離了傳統(tǒng)公路運(yùn)輸?shù)莫?dú)角戲時(shí)代，越來(lái)越多的港口企業(yè)通過(guò)“多式聯(lián)運(yùn)”向內(nèi)陸腹地延伸。
多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展以及海鐵聯(lián)運(yùn)通道的建設(shè)優(yōu)化，再加上海鐵聯(lián)運(yùn)班列化運(yùn)行，有效緩解了內(nèi)陸腹地陸運(yùn)通道緊張的問(wèn)題，更是向所涉區(qū)域的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為打造全面開(kāi)放新格局提供了契機(jī)。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年社會(huì)物流總額超300萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.5%。龐大的市場(chǎng)份額，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，物流業(yè)的組織管理方式也面臨著新的考驗(yàn)。同時(shí)，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局也給物流企業(yè)提出了新的要求。
2月22日，天津港集團(tuán)與中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)在北京簽署合作協(xié)議。雙方將深化落實(shí)國(guó)家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整要求，繼續(xù)在增強(qiáng)路港協(xié)同、運(yùn)輸組織效率合作、信息交互共享等方面深化合作，為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
值得注意的是，新年伊始，為實(shí)現(xiàn)天津港打通黑龍江和天津的海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量“零突破”的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，順利抵達(dá)天津港。此趟班列裝載671噸食品、飼料添加劑，完成換裝后將搭乘馬士基東南亞航線班輪運(yùn)往泰國(guó)林查班港，為兩地企業(yè)“走出去”“引進(jìn)來(lái)”、擴(kuò)大國(guó)際國(guó)內(nèi)合作架起了便捷的物流通道和海上金橋。
作為京津冀地區(qū)海上門(mén)戶(hù)，天津港已成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和陸海雙向開(kāi)放的重要紐帶。在做大做實(shí)海鐵聯(lián)運(yùn)組織、構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系等方面，天津港除了積極承擔(dān)國(guó)家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)的社會(huì)責(zé)任，以及順應(yīng)交通運(yùn)輸與物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之外，更在于以?xún)?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和更優(yōu)化的資源配置效率滿(mǎn)足社會(huì)運(yùn)行需求，以此贏得更多上游貨主的青睞。
未來(lái)，我們還會(huì)看到更多物流業(yè)態(tài)的骨干企業(yè)在多式聯(lián)運(yùn)及陸?？胀ǖ澜ㄔO(shè)中的新舉措、新作為，期待港口企業(yè)與更多公路、鐵路、航空等領(lǐng)域公司共同構(gòu)筑通達(dá)全球的物流骨干網(wǎng)絡(luò)。
我們也期待這些通道建設(shè)能惠及更多的上游貨主、更多的新領(lǐng)域，延伸到更為深入的內(nèi)陸腹地，從而幫助那些因交通設(shè)施落后、運(yùn)輸效率低、物流成本高而無(wú)法走出山區(qū)、無(wú)法走出國(guó)門(mén)的好產(chǎn)品順利“走出去”。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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