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基層網(wǎng)點(diǎn)生存之道如果說2018年快遞網(wǎng)點(diǎn)處于掙錢少的狀態(tài)，那么2019年基層網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入生存難的處境。各家快遞企業(yè)越做越大，市場集中度不斷
面對(duì)紛紛而來的訂單，電子商務(wù)帶來對(duì)物流的巨大需求，物流企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，然而物流爆倉的消息不絕于耳，消費(fèi)者對(duì)物流企業(yè)的
供應(yīng)鏈金融的核心是產(chǎn)業(yè)，而全球產(chǎn)業(yè)在數(shù)字技術(shù)的影響下，也朝著數(shù)字化的方向發(fā)展。金融科技的引入，為供應(yīng)鏈金融的優(yōu)化與重構(gòu)注入了新動(dòng)能
4月24日，拼多多發(fā)布2018財(cái)年年報(bào)，披露該財(cái)年完整運(yùn)營數(shù)據(jù)，這也是拼多多上市后的首份年報(bào)。根據(jù)披露，2018年，拼多多平臺(tái)年度活躍買家數(shù)
最近順豐弄出了一個(gè)順陸車貨匹配平臺(tái)，順豐可以直接和貨車司機(jī)對(duì)接，且司機(jī)和承運(yùn)商可直接在平臺(tái)上競爭，價(jià)低者得。據(jù)說推出這一平臺(tái)的目的
貨運(yùn)行業(yè)洗牌，熬得住才能進(jìn)入下一個(gè)高利潤時(shí)代扛住了史上最嚴(yán)環(huán)保令，頂住了921！沒想到卻栽在自己人手里！為了不讓貨車停工，價(jià)格一家比
5G時(shí)代，以智慧供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融統(tǒng)領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展我國整體物流市場的勞動(dòng)力紅利也不缺乏。然而，除快遞市場之外，我國物流業(yè)整體依然呈現(xiàn)
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